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大众汽车与中国35年:登陆、加速和电气化蓝图70周年特别计划

2019年,中华人民共和国将庆祝其70岁生日。

回顾新中国成立70年,中国汽车工业也实现了质的飞跃。

在过去的70年里,中国的汽车年销量已经连续超过100万辆和1000万辆,直到它稳稳地成为世界上最大的汽车市场。在过去的70年里,中国的汽车产品从无到有变成了卓越。在过去的70年里,中国已经成为“世界500强”中汽车公司数量最多的国家。在过去的70年里,中国汽车工业逐渐开放,消费活跃,市场繁荣…为庆祝中华人民共和国成立70周年,1亿欧元汽车发布了一系列题为《新中国汽车工业70周年》的文章,回顾了中国汽车工业辉煌发展的重要节点。

2019年是作者曾乐和编辑张炎新中国成立70周年,也是大众汽车正式进入中国的第35年。

去年,在28年来首次出现负增长的情况下,大众在中国交付了421万辆新车,同比增长0.5%,占大众全球交付量的近40%。

尽管大众是一家位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,作为中国最畅销的汽车品牌,大众与中国有着深厚的历史渊源和合作积累。

大众汽车在中国的着陆和加速大众是首批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。

事实上,早在1978年,奥迪公司就开始与中国建立联系。

当时,中国汽车工业的发展刚刚提上日程。

1983年4月,大众在中国生产的第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功,从此,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的广告语家喻户晓。

桑塔纳国产化的完成是中国口碑的开始。

奥迪股份(中国)执行副总裁张隋欣曾经说过,“如果大众对中国汽车产业做出了任何贡献,那么完成桑塔纳的国产化就是一个非常重要的贡献。

桑塔纳的国产化花了我们大约10年的时间。

这为以后的汽车生产奠定了良好的基础。

“1984年,大众汽车正式进入中国市场。

从那以后,公众在中国的发展就像踩着油门,一路歌唱。

上汽大众汽车有限公司成立于1985年2月。这是奥迪股份公司在中国的第一家合资企业。

1991年2月,一汽大众汽车有限公司在长春成立,这是奥迪股份有限公司在中国的第二家合资企业。

其中,上汽大众连续四年获得中国乘用车销量第一名,并多年称霸汽车和SUV市场,诞生了两款经典车型龙翼和透观。一汽大众依靠奥迪品牌合作主导豪华车市场。

1991年12月,大众在中国生产的第一辆捷达轿车在长春组装并推出。推出后,它卖了很多年。无数中国消费者第一次实现了“轿车梦”。

随着全球电气化趋势的发展,主要主机厂加快了电气化战略,新能源汽车不断增长。

从群众的战略布局来看,很明显,群众希望在传统能源和新能源领域都取得好成绩。

2017年6月,奥迪股份有限公司与安徽江淮汽车集团有限公司签署合资协议,共同生产新能源汽车。

江淮大众是奥迪股份有限公司在中国的第三家合资企业,也是国家发改委批准和发布的第一家新能源合资企业。

JAC大众合资项目也成为中外第一个新能源汽车合资项目。

据了解,江淮大众纯电动乘用车总投资50.6亿元,其中建设投资29.5亿元,营运资金21.1亿元。项目资金20亿元,占总投资的39.52%。

JAC和大众中国分别出资10亿元现金。

总投资与项目资本相差30.6亿元,通过自筹资金解决,合资期限为25年。

目前,奥迪股份公司在全国拥有14家企业,涵盖汽车进口、整车、零部件、发动机和变速箱的生产、销售和服务。

最大的市场和“运动型多功能车年”无疑是大众汽车的关键市场。

2019年7月25日,大众集团公布了第二季度和今年上半年的财务业绩。

财务结果显示,2019年上半年,大众集团的销售收入达到1252亿欧元,同比增长4.9%。营业利润为90亿欧元,同比增长10.3%。

在销量方面,2019年上半年,大众集团全球累计销量为5,365,300辆。

其中,大众集团在中国市场的总销量为19.16万辆,总销量为35.7%。

中国仍然是大众汽车在世界上最大的单一市场。

值得一提的是,2019年第一季度,大众在中国交付了703,400辆汽车,其中越野车交付量增长了40%。

目前,大众运动型多功能车(VW SUV)车型已经占到大众品牌在中国总销量的20%以上,2018年这一比例为13.5%。

根据1亿辆欧洲汽车的数据,过去2018年,大众集团全球销量达到10830625辆,仅在中国的销量就达到4207100辆,占集团总销量的38.9%。

其中,大众品牌在中国的销量达到311万辆,约占其全球销量的50%。

2018年也被公众视为“运动型多功能车年”。

年内,大众推出了许多新的SUV车型,如途观、途观L、途观L新能源、宋、岳、岳、昂、途锐和途观。

事实上,运动型多功能车是大众汽车增长最快的市场。

与此同时,大众正计划增加其越野车在全球的销量。

关于大众的SUV战略愿景,大众乘用车品牌管理委员会成员、大众乘用车品牌中国CEO冯汉斯明确表示,“到2025年,该品牌在全球售出的乘用车中有50%将是SUV车型。

“从全球市场来看,今年以来,汽车市场已经逐渐进入销售疲软的泥沼。几乎世界上所有的汽车制造商都受到了汽车市场寒冷的打击。

正是亚太销售区域真正为大众品牌销售的增长做出了贡献。

作为大众品牌最大的单一市场和世界上最大的汽车市场,大众品牌不能忽视中国汽车市场的月销量。

以大众集团2019年7月的销售数据为例,数据显示,大众集团2019年7月的全球汽车销量同比下降,而大众最重要的单一市场中国却逆势上涨。

7月中旬,大众集团交付886,000辆,同比下降2.4%。中国市场的交付量为31.3万辆,同比增长1.3%。

数据显示,从2019年1月至7月,大众集团在全球交付了约625.2万辆汽车,其中中国市场占三分之一以上,约223万辆。

关于中国未来的发展,奥迪公司表示,到2022年,集团预计将与合资伙伴一起,在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新的移动旅游服务方面投入约150亿欧元。

在新能源汽车领域,大众集团一直非常活跃。

2019年上半年,大众品牌在全球交付了20,000辆新能源汽车。

根据之前的计划,大众品牌计划在2019年下半年推出5款新能源车型,包括2款插电式混合动力车型和3款纯电动汽车,基于现有的产品阵容。

大众集团预计2019年奥迪公司乘用车和商用车的年销售收入将同比增长5%,营业利润预计为6.5%-7.5%。

2019年新车交付量将略高于2018年。主要挑战包括不确定的经济环境、日益激烈的竞争和汇率波动趋势。

奥迪公司管理委员会主席兼首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)表示:“中国市场决定大众的未来。“中国市场决定了大众汽车的未来方向。中国未来的重要性远远超过现在。

“2018年4月,中国宣布将在2018年取消新能源汽车外资持股比例限制,在2022年取消乘用车外资持股比例限制,同时取消不超过两家合资企业的限制。

拥有三家汽车合资企业的公众非常关注股权比例调整问题。

目前,大众在中国有三家汽车合资企业,包括上汽大众、一汽大众和江淮大众,专注于电动汽车研究。

其中,SVW和JAC的股权比例为50: 50,一汽-大众的中外股权比例为60: 40。

2019年是大众进一步定义中国战略的关键一年。大众将重新审视集团在中国的战略计划,重新审视其股权结构,并进一步界定中国的战略。

大众首席执行官迪斯说。

2019年3月,迪斯在德国沃尔夫斯堡举行的大众年度会议上当场透露,“大众目前正与中国合资伙伴就合资比例的调整进行谈判,并将最早于2019年下半年,最迟于2020年上半年宣布其在中国的发展路径和合资比例的调整。

在中国市场,大众的投资计划目前超过320亿元。

值得注意的是,大众汽车计划到2028年以其品牌生产2200万辆电动汽车。根据大众的计划,40%的电动汽车将在中国市场销售。

目前,品牌电气化是大众集团的主要任务。

与2018年年报公布的计划一致,大众集团将在2019年继续致力于品牌电气化,以提高纯电动汽车与插电式混合动力汽车的比例。

其中,大众计划推出30辆新能源汽车。到2020年,将交付40万辆新能源汽车,到2025年,新能源汽车产量将达到100万辆,到2025年,将交付150万辆新能源汽车。

今天,中国已经成为一个重要的全球大众战略市场。

大众集团前董事长哈恩(Hahn)曾直言,“中国不仅是一个巨大的汽车市场,而且高度发达的数字化和相应的数字基础设施给全球汽车行业带来了重要影响。

如果昨天的汽车工业来自欧洲,明天的汽车工业可能会在中国。

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